Fret entre le Vietnam et la France | Prix – Délais – Dédouanement – Transport
Vous êtes sur le point de découvrir une mine d’informations sur le fret de marchandises entre la France et le Vietnam.
Vous avez récemment trouvé un nouveau fournisseur au Vietnam et vous cherchez des conseils sur le transport de vos produits ?
Vous êtes intéressé par les opportunités commerciales qu’offre le Vietnam et souhaitez explorer les meilleures façons d’exporter vos produits dans le pays ?
Quelle que soit votre situation, FNM Vietnam a créé des guides détaillés pour aider les entreprises francophones à naviguer dans le monde complexe de l’importation et de l’exportation au Vietnam.
Dans cette page, nous allons explorer en profondeur toutes les questions liées au transport de marchandises entre la France et le Vietnam.
Nous allons examiner les différentes méthodes de fret disponibles et vous aider à choisir celle qui convient le mieux à vos besoins spécifiques.
Nous allons également passer en revue le processus de dédouanement en France et vous présenter les services proposés par FNM Vietnam pour vous aider à réussir votre import-export vers et depuis le Vietnam.
Note FNM :
FNM Vietnam est un transitaire international qui répond à tous vos besoins en agissant comme votre unique point de contact à travers divers services logistiques. Détendez-vous, on s’occupe de tout! Depuis l’emballage, au transport, en passant par le dédouanement et les procédures administratives, et ce, quelle que soit la méthode d’expédition (air, mer, route). Contactez-nous dès aujourd’hui pour obtenir un devis gratuit sous 24 heures.
Quel est le meilleur moyen d’expédier vos produits depuis le Vietnam vers la France ?
Il est très difficile d’obtenir des informations sur les méthodes d’expéditions de biens d’un pays vers un autre.
C’est pourquoi FNM Vietnam met en place des guides pratiques qui vous permettront d’avoir des conseils et des informations clairs et précis.
Ici, à travers ce guide, nous traitons les sujets d’importation et d’exportation en détails entre le Vietnam et la France.
De ce fait, vous saurez quelle est la méthode d’expédition qui correspond le mieux à votre situation et vous en apprendrez plus sur le processus de dédouanement en France et les services offerts par FNM Vietnam.
Notre équipe d’expert est à votre disposition pour vous aider à faire les bons choix qui ne vous seront que bénéfiques et vous accompagner tout au long des démarches !
Docshipper Note:
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Fret maritime depuis le Vietnam vers la France
Fret maritime depuis le Vietnam vers la France
Le fret maritime est un moyen de transport de marchandises qui représente une part importante du commerce international.
Le Vietnam, en tant que pays exportateur majeur, utilise largement ce mode de transport pour expédier ses produits vers différentes destinations dans le monde.
La France, quant à elle, est l’un des principaux pays importateurs en Europe, recevant chaque année une quantité importante de marchandises provenant de différents pays, y compris le Vietnam.
Dans ce contexte, l’acheminement de fret maritime depuis le Vietnam vers la France est un sujet important à étudier.
Ce processus implique plusieurs étapes, y compris :
- La gestion de la logistique
- La préparation des marchandises
- Le chargement sur le navire
- Le transport
- La livraison à destination
Il peut également être affecté par divers facteurs tels que les conditions météorologiques, les réglementations douanières et les problèmes de sécurité.
Dans cette perspective, il est important d’examiner les différents aspects du fret maritime depuis le Vietnam vers la France, notamment les coûts, les délais de livraison, la qualité du service et les défis associés à ce processus.
Cela permettra de mieux comprendre les enjeux et les opportunités liés à ce mode de transport et de trouver des moyens d’améliorer l’efficacité et la rentabilité de ce processus pour les acteurs impliqués.
Avantages :
Le fret maritime présente de nombreux avantages par rapport à d’autres modes de transport de marchandises tels que le transport aérien ou routier.
Voici quelques-uns des avantages les plus importants du fret maritime :
- Coûts plus bas : le transport maritime est généralement moins coûteux que le transport aérien ou routier, car il permet d’expédier de grandes quantités de marchandises en une seule fois, ce qui réduit les coûts de traitement et de transport.
- Capacité de transport élevée : les navires de fret peuvent transporter une quantité importante de marchandises, ce qui les rend adaptés pour les expéditions à grande échelle.
- Fiabilité : le transport maritime est relativement fiable en termes de délais, car les horaires des navires sont souvent planifiés à l’avance et les retards sont moins fréquents que dans le transport aérien ou routier.
- Faible impact environnemental : le transport maritime est considéré comme un mode de transport plus respectueux de l’environnement que d’autres modes de transport de marchandises en raison de son faible impact en termes de consommation d’énergie et d’émissions de gaz à effet de serre par unité de marchandise transportée.
- Accessibilité : les ports maritimes sont généralement situés à proximité des zones de production et de consommation, ce qui facilite la logistique et la distribution des marchandises.
Ces avantages font du fret maritime une option de transport populaire pour les expéditions internationales de marchandises, en particulier pour les cargaisons volumineuses et non urgentes.
Inconvénients :
Malgré ses avantages, le fret maritime présente également certains inconvénients qu’il est important de prendre en compte.
Voici quelques-uns des principaux inconvénients associés au fret maritime :
- Délais de transit plus longs : le transport maritime est plus lent que le transport aérien ou routier, en raison des temps de chargement, de déchargement et des délais de transit entre les ports.
- Risques de dommages : les cargaisons de fret maritime peuvent être exposées à des risques de dommages pendant le transport, tels que les conditions météorologiques, les accidents, les pertes de conteneurs en mer, etc.
- Complexité de la logistique : le transport maritime peut être complexe en termes de gestion de la logistique, de la paperasserie douanière, de la coordination des horaires et de la résolution des problèmes de transport.
- Dépendance aux routes maritimes : le transport maritime est limité par les routes maritimes et les ports, ce qui peut entraîner des retards et des coûts supplémentaires en cas de congestion ou d’autres problèmes.
- Faible flexibilité : une fois que les marchandises sont expédiées par voie maritime, il peut être difficile de les récupérer ou de les réacheminer en cas d’urgence ou de changement de plan.
Il est important pour les expéditeurs et les transporteurs de comprendre ces inconvénients et de prendre des mesures pour les minimiser, tout en tirant parti des avantages du fret maritime pour répondre aux besoins de leurs clients.
Société de transport maritime entre le Vietnam et la France
Vous trouverez ci-dessous une liste des sociétés de transport qui desservent l’itinéraire entre le Vietnam et la France
(N’oubliez pas que nous choisirons la société la plus avantageuse pour expédier vos articles lorsque vous en aurez besoin).
Les principaux ports de France
La France dispose d’un certain nombre de ports maritimes importants, répartis le long de ses côtes Atlantique, Manche, Méditerranée et de la mer du Nord.
Voici une liste des principaux ports de France :
- Le port de Marseille : c’est le plus grand port de France et le deuxième port de la Méditerranée après le port d’Alexandrie. Il est situé sur la côte sud de la France et est un point d’entrée important pour les marchandises en provenance d’Afrique, du Moyen-Orient et d’Asie.
- Le port du Havre : c’est le plus grand port de France sur la côte nord, situé à l’embouchure de la Seine. Il est le deuxième port de France en termes de trafic de conteneurs et l’un des plus importants ports pour les échanges commerciaux avec l’Asie.
- Le port de Dunkerque : c’est le troisième port de France en termes de tonnage total et le premier port de la mer du Nord. Il est un important point de transit pour les marchandises entre la France, le Royaume-Uni et l’Europe du Nord.
- Le port de Rouen : situé sur la Seine, c’est le cinquième plus grand port de France et un port important pour le transport de céréales, de produits pétroliers et de conteneurs.
- Le port de Nantes-Saint-Nazaire : c’est le premier port de la côte Atlantique française, situé à l’embouchure de la Loire. Il est un port important pour les importations de matières premières et les exportations de produits finis.
- Le port de La Rochelle : c’est un port important sur la côte atlantique pour les échanges commerciaux avec l’Espagne, le Portugal et l’Afrique de l’Ouest.
- Le port de Fos-sur-Mer : situé près de Marseille, c’est le deuxième port de la Méditerranée française en termes de trafic de conteneurs et le premier port pour les échanges avec l’Afrique du Nord.
Ces ports sont des plaques tournantes clés pour les échanges commerciaux internationaux et sont des points d’entrée et de sortie pour les marchandises en provenance ou à destination de la France.
Que choisir entre un Full Container Load ou un Less than Container Load entre le Vietnam et la France ?
Le choix entre le transport maritime en Full Container Load (FCL) ou en Less than Container Load (LCL) dépend de plusieurs facteurs, tels que le volume et le poids des marchandises, la fréquence d’expédition, le délai de livraison, le coût et la sécurité de la cargaison.
Les avantages de l’expédition FCL
Le transport maritime en Full Container Load (FCL) présente plusieurs avantages pour les expéditeurs de marchandises :
- Coût : Le transport maritime en FCL peut offrir des tarifs préférentiels pour les expéditeurs de grandes quantités de marchandises, car il permet de remplir entièrement un conteneur dédié et de partager les coûts de transport, ce qui peut réduire le coût unitaire de chaque unité de marchandise transportée.
- Sécurité : Le transport maritime en FCL offre une sécurité accrue pour les marchandises puisqu’elles sont expédiées dans un conteneur scellé, ce qui les protège des dommages et des vols.
- Protection contre les intempéries : Les conteneurs FCL sont étanches et protègent la cargaison contre les intempéries, ce qui peut être particulièrement important pour les marchandises sensibles à l’humidité ou aux températures.
- Planification de la logistique : Le transport maritime en FCL peut faciliter la planification de la logistique, car les expéditeurs ont un contrôle total sur la capacité et le temps d’expédition du conteneur, ce qui peut aider à prévoir les délais de livraison et les coûts.
- Traçabilité : Le transport maritime en FCL offre également une traçabilité complète de la cargaison grâce aux systèmes de suivi et de localisation des conteneurs.
Le transport maritime en FCL peut offrir des tarifs préférentiels pour les expéditeurs de grandes quantités de marchandises, une sécurité accrue, une protection contre les intempéries, une meilleure planification de la logistique et une traçabilité complète.
Les inconvénients de l’expédition FCL
Le fret maritime en Full Container Load (FCL) présente également quelques inconvénients pour les expéditeurs de marchandises :
- Coût initial élevé : Le transport maritime en FCL nécessite un investissement initial plus important pour les expéditeurs, car il faut remplir un conteneur entier, ce qui peut être coûteux pour les petites quantités de marchandises.
- Manutention plus complexe : Le transport maritime en FCL peut nécessiter une manutention plus complexe et plus coûteuse que le transport en LCL puisqu’il nécessite un équipement de manutention spécifique pour charger et décharger les conteneurs.
Ces inconvénients peuvent être atténués par une planification adéquate et une coordination efficace avec les transitaires et les transporteurs maritimes.
Les avantages de l’expédition LCL
Le transport maritime en Less than Container Load (LCL) présente plusieurs avantages pour les expéditeurs de marchandises :
- Coût : Le transport maritime en LCL permet de partager les frais de transport et de manutention d’un conteneur entre plusieurs expéditeurs, ce qui peut réduire les coûts d’expédition, en particulier pour les volumes de marchandises plus petits.
- Flexibilité : Le transport maritime en LCL est plus flexible que le transport en Full Container Load (FCL) car il permet d’expédier des volumes de marchandises plus petits et peut s’adapter à des demandes d’expéditions plus occasionnelles ou des volumes variables.
- Accessibilité : Le transport maritime en LCL est souvent plus accessible puisqu’il permet de charger des volumes de marchandises plus petits dans des conteneurs standard, ce qui facilite la manutention et le transport de la cargaison.
- Réseau de transport : Les transitaires qui proposent le service de transport maritime en LCL disposent généralement d’un réseau de transport et de distribution bien développé, permettant une livraison rapide et efficace de la cargaison.
- Gestion des stocks : Le transport maritime en LCL peut également être utilisé pour une gestion plus efficace des stocks, en permettant aux expéditeurs d’expédier des volumes de marchandises plus petits et plus fréquents, plutôt que d’attendre de remplir un conteneur complet avant de l’expédier.
Le transport maritime en LCL est une option attrayante pour les expéditeurs qui souhaitent expédier des volumes de marchandises plus petits ou irréguliers de manière efficace et économique.
Les inconvénients de l’expédition LCL
Le fret maritime en Less than Container Load (LCL) présente également certains inconvénients pour les expéditeurs de marchandises :
- Coût unitaire plus élevé : Le transport maritime en LCL peut avoir un coût unitaire plus élevé que le transport en FCL, car il faut partager les coûts de transport et de manutention avec d’autres expéditeurs, ce qui peut augmenter le coût unitaire de chaque unité de marchandise transportée.
- Risques de dommages : Le transport maritime en LCL peut exposer la marchandise à un risque plus élevé de dommages puisqu’elle est généralement manipulée et stockée avec d’autres marchandises d’expéditeurs différents.
- Risques de retards : Le transport maritime en LCL peut entraîner des risques de retards dans la livraison de la cargaison, car le conteneur doit être rempli avant d’être expédié, ce qui peut prendre du temps.
- Planification de la logistique plus complexe : Le transport maritime en LCL peut rendre la planification de la logistique plus complexe parce que les expéditeurs doivent coordonner leurs livraisons avec d’autres expéditeurs et les transitaires pour remplir le conteneur, ce qui peut prendre plus de temps et être plus difficile à planifier.
- Moins de flexibilité : Le transport maritime en LCL peut offrir moins de flexibilité que le transport en FCL, car les expéditeurs doivent respecter les horaires de chargement et de déchargement fixés par les transitaires et les transporteurs maritimes.
Le transport maritime en LCL peut être une bonne option pour les expéditeurs de petites quantités de marchandises ou qui ont des envois irréguliers.
Astuce FNM :
Nous sommes experts en transport de marchandises. Vous avez besoin d’expédier des marchandises par voie maritime du Vietnam vers un autre pays ? Nous sommes là pour vous aider à économiser du temps et de l’argent en nous occupant de tout pour vous ! Pour plus d’informations sur le fret maritime et un devis gratuit, contactez nous à travers notre formulaire ou notre numéro de téléphone !
Délai de transit entre les ports Vietnamien et les ports Français
| Le Havre | Marseille | Dunkerque | Calais | St-Nazaire | ||
| Haïpong | 22 | 21 | 21 | 22 | 23 | |
| Saigon | 26 | 25 | 25 | 26 | 28 | |
| Da Nang | 26 | 24 | 24 | 26 | 27 | |
| Qui Nhon | 20 | 19 | 19 | 20 | 22 |
Combien coûte un conteneur depuis le Vietnam vers la France ?
En général, le coût du transport maritime en Full Container Load (FCL) depuis le Vietnam vers la France peut varier de quelques milliers d’euros à plusieurs dizaines de milliers d’euros, selon les facteurs mentionnés ci-dessus.
Le coût du transport maritime en Less than Container Load (LCL) peut être moins cher, mais le coût unitaire par volume ou poids de marchandise transportée peut être plus élevé que pour le FCL.
Contactez-nous afin d’obtenir une estimation précise des coûts de votre envoi particulier, en fonction des spécificités de votre cargaison et de vos besoins en matière de transport.
Les services spéciaux de fret maritime entre le Vietnam et la France
Conteneur réfrigéré entre le Vietnam et la France
Certaines marchandises nécessitent un environnement contrôlé à tout moment.
Afin d’assurer leur transport dans de bonnes conditions, les conteneurs frigorifiques maintiennent en permanence une température sélectionnée. Plusieurs catégories de marchandises, comme les produits chimiques et les denrées alimentaires, sont expédiées exclusivement par cette méthode. FNM Vietnam est prêt à effectuer pour vous la gestion d’un conteneur frigorifique au départ de toutes les villes vietnamienne ou française.
Roro/Bulk/OOG entre le Vietnam et la France
Roro : Le nom de ce genre de cargaison est tiré de l’expression anglaise « roll-on, roll-off », qui signifie « rouler, rouler ».
Les bateaux rouliers transportent toutes les formes de marchandises sur roues (camions, remorques, automobiles, wagons et semi-remorques). Parce qu’elles sont stockées dans les ponts des véhicules, les cargaisons ro-ro nécessitent moins de manutention physique et sont moins exposées à l’eau ou aux intempéries.
Elles sont également transportées en une seule pièce à l’aide de remorques spécialisées, ce qui rend ce mode de transport à la fois sûr et rentable pour la livraison de marchandises assez volumineuses ou/et inhabituelles.
Bulk : Les produits voyageant d’un point A à un point B et sont répartis en deux catégories
- les marchandises « en vrac », qui sont transportées dans la cale du bateau
- les marchandises « génériques »
Les deux catégories sont transportées sur des « vraquiers », qui sont des navires spécialisés pour différents types de cargaisons, comme les minéraliers, les charbonniers, etc., en fonction des matières liquides et solides en vrac qu’ils transportent : minéraux, charbon, etc.
Oog : Les articles hors gabarit sont ceux qui ne peuvent plus être transportés dans des conteneurs normaux.
Il s’agit généralement de camions, d’équipements ou de machines massifs et lourds.
Ils sont classés en deux groupes :
- Les conteneurs à toit ouvert : Lorsque la cargaison est trop grande pour entrer dans un conteneur d’expédition standard, on utilise un conteneur à toit ouvert. Ces conteneurs ont une plus grande capacité que les conteneurs standard.
- Les conteneurs Flat Rack : Comme les conteneurs à toit ouvert ce sont des conteneurs uniques. Cela implique que les frais de transport sont plus élevés, et que l’empilage est parfois difficile en raison de la taille ou du poids, ne nécessitant qu’un espace unique.
Fret aérien entre le Vietnam et la France
Grâce à sa rapidité et à sa fiabilité, le fret aérien constitue 30 % du commerce mondial.
Reconnu pour sa fiabilité et sa rapidité, le fret aérien est aussi utilisé pour les marchandises fragiles et de grande valeur.
Les marchandises les plus fréquentes de cette méthode de transport sont les produits périodiques, les vêtements, les équipements électriques et les produits présentant un risque élevé de dégradation en mer.
FNM Vietnam vous propose 2 méthodes de fret aérien :
- Fret aérien express : Si vous avez une petite cargaison (généralement moins de 100 Kg), nous vous recommandons de choisir un transfert express. Nos partenaires pour le fret aérien express sont FedEx, DHL, UPS, ou TNT.
- Le fret aérien traditionnel : Si vous avez une cargaison de plus de 100 kg et pas nécessaire d’utiliser le fret maritime, alors nous vous conseillons de choisir le fret traditionnel. Nos partenaires pour le fret aérien classique sont Air France, Vietnam Airlines, Pacific Airlines…
Avantages et inconvénients du transport aérien
Fret aérien express avantages
Le fret aérien express présente plusieurs avantages, notamment :
- Rapidité : Le fret aérien express est le mode de transport le plus rapide pour envoyer des marchandises à l’étranger, car il ne dépend pas des aléas des routes et des voies navigables. Les compagnies aériennes proposent souvent des délais de livraison garantis en fonction de la destination, ce qui peut être très utile pour les envois urgents.
- Fiabilité : Le fret aérien express est considéré comme l’un des modes de transport les plus fiables puisque les compagnies aériennes ont des systèmes de suivi et de localisation de pointe qui permettent aux expéditeurs et aux destinataires de suivre l’acheminement de leur cargaison en temps réel. De plus, les transporteurs aériens sont soumis à des réglementations strictes en matière de sécurité, ce qui garantit une manipulation sûre et efficace des marchandises.
- Flexibilité : Le fret aérien express offre une grande flexibilité en termes de taille et de poids des envois. Il est possible d’envoyer des colis de toutes tailles, du petit colis à la cargaison en vrac, en fonction des besoins de l’expéditeur.
- Couverture mondiale : Le fret aérien express est disponible dans le monde entier, avec des liaisons aériennes régulières vers presque toutes les destinations. Cela en fait une solution pratique pour les envois internationaux.
- Suivi et traçabilité : Les compagnies aériennes offrent des outils de suivi et de traçabilité pour les envois de fret aérien express, permettant aux expéditeurs et aux destinataires de suivre l’acheminement de leur cargaison en temps réel et de recevoir des notifications en cas de retard ou de problème.
En résumé, le fret aérien express offre une rapidité, une fiabilité, une flexibilité, une couverture mondiale et une traçabilité qui en font un choix intéressant pour les envois urgents ou de grande valeur. Toutefois, il peut être plus coûteux que les autres modes de transport, ce qui en fait une solution moins adaptée pour les envois de faible valeur ou de grande taille.
Les inconvénients du fret aérien express
Malgré ses nombreux avantages, le fret aérien express présente également quelques inconvénients, notamment :
- Coût : Le fret aérien express est souvent plus coûteux que les autres modes de transport, en raison des coûts élevés associés à l’exploitation des avions, ainsi que des coûts supplémentaires tels que les taxes, les droits de douane et les frais de manutention.
- Capacité limitée : La capacité des avions est limitée, ce qui peut rendre le fret aérien express moins adapté pour les envois volumineux ou de grande quantité. Les envois de grande taille peuvent être divisés en plusieurs colis, ce qui peut augmenter les coûts.
Il est important de peser les avantages et les inconvénients du fret aérien express en fonction de vos besoins spécifiques en matière d’expédition.
Fret aérien classique avantages
Le fret aérien classique présente plusieurs avantages, notamment :
- Rapidité : Le fret aérien classique est le mode de transport le plus rapide pour envoyer des marchandises à l’étranger. Il peut souvent livrer des cargaisons de manière fiable et rapide, en seulement quelques jours.
- Flexibilité : Le fret aérien classique est un moyen de transport très flexible qui peut être adapté en fonction des besoins spécifiques de chaque expédition. Il est possible d’envoyer des marchandises de toutes tailles et de tous types, y compris des produits dangereux ou périssables.
- Couverture mondiale : Les compagnies aériennes desservent des aéroports du monde entier, offrant ainsi une couverture mondiale pour les expéditions.
- Suivi en temps réel : Les compagnies aériennes proposent un suivi en temps réel des expéditions, ce qui permet aux expéditeurs de surveiller leurs cargaisons à tout moment et de s’assurer que les délais sont respectés.
- Sécurité : Le fret aérien classique est considéré comme l’un des modes de transport les plus sûrs pour les marchandises de valeur ou de haute importance. Les compagnies aériennes appliquent des normes de sécurité élevées et surveillent de près les cargaisons pour garantir leur sécurité.
C’est un moyen de transport idéal pour les marchandises de valeur ou de haute importance.
Les inconvénients du Fret aérien classique
Le fret aérien classique présente également quelques inconvénients, notamment :
- Capacité limitée : Les avions ont une capacité de transport limitée en termes de volume et de poids. Par conséquent, les expéditions de grande taille ou de grande quantité peuvent nécessiter l’utilisation de plusieurs vols, ce qui peut entraîner des coûts supplémentaires.
- Formalités douanières : Le fret aérien classique est soumis à des formalités douanières strictes, ce qui peut entraîner des retards ou des coûts supplémentaires si les documents nécessaires ne sont pas correctement remplis.
- Sensibilité aux conditions météorologiques : Les avions peuvent être affectés par les conditions météorologiques, ce qui peut entraîner des retards ou des annulations de vols.
- Impact environnemental : Le fret aérien classique a un impact environnemental élevé en raison de l’utilisation de combustibles fossiles et de la production de gaz à effet de serre.
Cependant, il reste un mode de transport rapide, fiable et flexible pour les marchandises de valeur ou de haute importance, ou pour les expéditions urgentes.
Les principaux aéroports en France
Les principaux aéroports au Vietnam
Astuce FNM :
En tant que transitaire, nous proposons également des services de fret aérien pour prendre en charge votre envoi si vous êtes pressé et avez besoin que l’opération soit effectuée le plus rapidement possible. N’hésitez pas à nous écrire ou nous appeler pour obtenir plus d’informations sur le fret aérien et un devis gratuit !
Dois-je choisir un fret aérien Classique du Vietnam vers la France ?
Les compagnies aériennes opérant entre le Vietnam et la France
Air France est la seule compagnie aérienne à proposer des vols directs entre Ho Chi Minh City et Paris-Charles de Gaulle pour du transport de marchandise.
Nous avons noué d’excellentes relations avec Air France, ce qui nous permet de vous proposer de très bons tarifs pour le fret Vietnam France.
Voici les compagnies aériennes vietnamiennes que vous pouvez utiliser et avec lesquelles nous avons de très bonnes relations :
- Vietnam Airlines
- Vietravel Airlines
- Pacific Airlines
- VietJet Air
- Bamboo Airlines
- Hai Au Aviation
Quels sont les délais de transit entre la France et le Vietnam par fret aérien ?
| Nice | Paris CDG | Toulouse | Lyon | |
| Da Nang | 12h | 12h | 12h | 12h |
| Ho Chi Min | 11h | 11h | 11h | 11h |
| Qui Nhon | 12h | 12h | 12h | 12h |
| Saigon | 12h | 12h | 12h | 12h |
Combien de temps dure le fret aérien du Vietnam vers la France ?
En général, pour les envois de fret aérien express, le temps de transit peut varier de 1 à 4 jours ouvrables, en fonction de la rapidité du service et de la disponibilité des vols.
Pour le fret aérien classique, le temps de transit peut être plus long, généralement de 5 à 10 jours ouvrables, selon les horaires des vols, les formalités douanières, et les éventuels délais de transit ou de stockage dans les entrepôts de transit.
Cependant, il est important de noter que ces délais ne sont qu’indicatifs et peuvent varier en fonction de nombreux facteurs imprévus tels que les conditions météorologiques, les grèves, les retards douaniers, ou d’autres problèmes logistiques.
Il est donc recommandé de planifier à l’avance et de prévoir une marge de sécurité pour éviter tout désagrément.
Combien coûte l’envoie d’un colis du Vietnam à la France ?
En général, les envois de colis depuis le Vietnam vers la France peuvent varier entre quelques dizaines d’euros pour les envois de petite taille et de faible poids et jusqu’à plusieurs centaines d’euros pour les envois plus volumineux ou de grande valeur.
N’hésitez pas à contacter nos consultants pour connaître les derniers prix du marché.
Dans quelle cas le fret aérien peut-être moins cher que le fret maritime ?
En général, le fret aérien est plus coûteux que le fret maritime en raison des coûts opérationnels plus élevés associés au transport aérien, tels que les coûts des carburants, des redevances aéroportuaires et des taxes de sécurité.
Cependant, il peut y avoir des cas où le fret aérien peut être moins cher que le fret maritime, en particulier pour les envois de petite taille ou de grande valeur.
Voici quelques raisons pour lesquelles le fret aérien peut être moins cher que le fret maritime dans certaines situations :
- Vitesse de livraison : Le fret aérien est généralement plus rapide que le fret maritime, ce qui peut être avantageux pour les entreprises qui ont besoin de livrer rapidement des marchandises périssables ou à forte valeur ajoutée, ce qui peut permettre de réduire les coûts liés à la détérioration des produits.
- Frais de stockage et de manutention : Le fret aérien nécessite moins de manutention et de stockage que le fret maritime, ce qui peut réduire les coûts associés à ces opérations.
- Incertitudes du marché : Les coûts du fret maritime peuvent varier en fonction de nombreux facteurs tels que les tarifs de fret, les taux de change et les coûts de carburant, ce qui peut rendre le fret aérien plus compétitif dans certaines situations.
- Taille et poids des envois : Pour les envois de petite taille ou de faible poids, le fret aérien peut être moins cher que le fret maritime en raison des coûts liés au transport des conteneurs maritimes et des formalités douanières plus complexes.
Dois-je choisir un transfert express du Vietnam vers la France ?
L’express, la solution idéale pour les petits colis
Comme nous l’avons mentionné, le fret courrier est la méthode de transport la plus rapide qui soit et les services express sont appropriés pour des petits colis.
Cela vous intéressera certainement si votre cargaison pèse moins de 20 kg et mesure moins de 0,5 m³.
Nous pouvons toujours envoyer vos produits via cette méthode, peu importe leurs dimensions.
Combien de temps mets un colis à voyager du Vietnam vers la France ?
Les entreprises de courrier possèdent leur propre département douanier, cela réduit grandement le temps de la procédure de dédouanement.
C’est pourquoi le transfert de vos biens du Vietnam vers la France n’excédera pas les trois jours avec cette méthode.
Quel est le prix de l’express du Vietnam vers la France ?
Les prix du fret courrier sont calculés différemment que pour le fret aérien classique. Le ratio de base est : 1 m³ = 200 kg.
Plusieurs autres paramètres sont aussi impliqués dans la méthode de calcul, c’est pourquoi nous avons décidé de coter chaque demande individuellement.
Le volume que nous apportons aux entreprises de courrier citées plus haut nous permet de vous proposer d’excellents tarifs.
Contactez maintenant l’un de nos experts express pour voir ce qu’il est possible de faire.
Fret ferroviaire entre le Vietnam et la France
C’est un mode de transport nécessaire qui est généralement utilisé pour relier plusieurs terminaux, tels que votre entreprise, vos entrepôts ou votre résidence, et des terminaux de départ/arrivée tels que les ports, les aéroports et les gares.
Son coût est inférieur de moitié à celui du fret aérien et son temps de transit est également inférieur de moitié à celui du fret maritime. Il se situe donc quelque part entre les deux.
Ce système a démarré en 2013 avec pratiquement rien et aujourd’hui, il dessert la majorité des nations importatrices, en particulier celles d’Europe.
La ligne ferroviaire de la « nouvelle route de la soie » en Chine est l’une des plus fréquentées pour le commerce international.
Elle raccorde la ville chinoise de Yiwu à la ville espagnole Madrid.
C’est la plus longue ligne ferroviaire du monde, qui s’étend sur environ 10 000 kilomètres à travers sept pays, dont le Kazakhstan, la Russie, le Bélarus, la Pologne, l’Allemagne, la France et, bien sûr, l’Espagne, où les wagons arrivent.
Camionnage (LTL et FTL)
Le camionnage en FTL (Full Truckload) et LTL (Less than Truckload) sont deux types de services de transport de marchandises par camion.
Le FTL ou « chargement complet » désigne le transport de marchandises qui remplit complètement le camion. Dans un tel cas, le camion est réservé par une seule entreprise ou un seul client pour transporter sa marchandise d’un point A à un point B. Le coût du transport est basé sur le poids total de la marchandise et la distance parcourue.
Le FTL est utilisé pour le transport de gros volumes de marchandises sur de longues distances.
Le LTL ou « chargement partiel » est utilisé lorsque le volume de la marchandise d’un expéditeur ne remplit pas entièrement le camion.
Les marchandises de différents expéditeurs sont regroupées dans le même camion pour optimiser l’utilisation de l’espace et réduire les coûts de transport. Les coûts du transport sont basés sur le poids de la marchandise, la distance parcourue, et la quantité d’espace occupée dans le camion par la marchandise de chaque expéditeur.
Le LTL est utilisé pour transporter des petites quantités de marchandises sur de courtes distances.
En résumé, le FTL est utilisé pour le transport de grandes quantités de marchandises qui remplissent complètement le camion, tandis que le LTL est utilisé pour le transport de petites quantités de marchandises qui sont regroupées avec celles d’autres expéditeurs pour remplir le camion.
Quels sont les délais de transport routier entre le Vietnam et la France ?
La distance routière la plus courte entre le Vietnam et la France est de 12 844 kilomètres.
La durée du transit sera d’environ 151 heures. Pourtant, ces résultats sont difficiles à prévoir, car le trafic routier varie fortement d’un pays à l’autre. Nous n’avons aucun contrôle sur le trafic ou les routes, qui sont parfois en mauvais état.
Combien coûte l’expédition de marchandises par camion ?
Le coût d’expédition de marchandises par camion entre le Vietnam et la France dépend de nombreux facteurs, tels que :
- le type de marchandises
- la taille et le poids de la cargaison
- les taxes et droits de douane
- les frais de péage
- les assurances
- les frais de manutention
- le type de service de transport choisi (FTL ou LTL).
Il est donc difficile de donner un prix précis sans plus d’informations sur la cargaison et les conditions d’expédition.
En général, le coût du transport par camion peut varier considérablement en fonction de ces facteurs, ainsi que de la demande actuelle du marché et de la concurrence entre les transporteurs.
Veuillez nous contacter afin d’avoir un devis des coûts d’expédition exact en fonction de vos besoins spécifiques.
Astuce DocShipper :
Parce que nous souhaitons offrir le service le plus sûr et le plus confortable à nos clients, nous proposons les expéditions en porte-à-porte, afin que vous n’ayez pas à vous soucier de votre envoi du début à la fin. Pour plus d’informations et un devis gratuit, n’hésitez pas à nous contacter !
Le transport en Porte-à-porte du Vietnam vers la France
Aperçu de la méthode Porte-à-porte
Le Porte à porte est la solution logistique idéale.
Avec cette méthode, toute la procédure de transfert est gérée par nos soins.
- L’entreposage
- Le transbordement
- Le dédouanement
- Le dépotage
Vous serez donc moins impliqué dans le transport de marchandise qu’avec les autres formules de fret, ce qui est un gage de sérénité.
Bien sûr, c’est une option un peu plus onéreuse que les autres, car nous prenons en charge toutes les responsabilités et toutes les démarches.
Pourquoi les services de porte-à-porte sont nécessaires ?
Les services de porte-à-porte sont nécessaires pour assurer une livraison de bout en bout, c’est-à-dire depuis le lieu d’origine de l’expédition jusqu’à sa destination finale, sans que le destinataire ait à se soucier des détails de l’acheminement.
Les services de porte-à-porte offrent de nombreux avantages, tels que :
- La commodité : le destinataire n’a pas à se déplacer pour récupérer la marchandise, ce qui est particulièrement utile pour les envois lourds ou volumineux.
- La sécurité : les transporteurs peuvent assurer la sécurité des marchandises pendant tout le processus d’expédition, en s’assurant qu’elles sont manipulées avec soin et qu’elles arrivent à destination en bon état.
- La rapidité : en choisissant le bon mode de transport et le bon service de livraison, les marchandises peuvent être livrées rapidement et efficacement.
- La transparence : avec les services de porte-à-porte, le destinataire peut suivre l’acheminement de la marchandise tout au long du processus d’expédition et être informée de son avancement.
En somme, les services de porte-à-porte permettent aux expéditeurs et aux destinataires de se concentrer sur leur activité principale sans avoir à se soucier des détails de l’acheminement.
Ils permettent également d’assurer une livraison rapide, sécurisée et transparente des marchandises.
FNM Vietnam, le spécialiste du porte-à-porte
Une de nos spécialités chez FNM Vietnam est le service porte-à-porte, celui-ci a bâti une large partie de notre réputation sur la qualité de nos services.
Nous faisons toujours de notre mieux pour apporter une entière satisfaction à nos clients.
Nos collaborateurs positionnés dans les plateformes de fret majeures du Vietnam s’assurent que votre transfert se déroule de manière fluide et sécurisée.
N’hésitez pas à nous contacter pour voir comment améliorer votre chaîne d’approvisionnement.
Services de Porte à Porte du Vietnam vers la France – Que devons-nous savoir pour vous fournir un devis ?
Afin de vous fournir un devis, nous avons besoin de quelque document, tels que :
- les codes HS
- le poids et la dimension de vos biens
- la liste de colisage
- l’adresse de ramassage et de livraison finale.
Nous pouvons vous demander plus de documents si vous importez ou exportez des marchandises spéciales.
Le dédouanement de produits vietnamiens en France
En général, pour importer des produits vietnamiens en France, il est nécessaire de respecter certaines formalités douanières, telles que l’établissement d’une déclaration en douane, le paiement des droits de douane et des taxes, ainsi que la fourniture de documents justifiant l’origine et la conformité des produits importés.
Le Vietnam est également soumis à des accords commerciaux avec l’Union Européenne, qui peuvent influencer les formalités de dédouanement. Par exemple, l’accord de libre-échange entre l’Union Européenne et le Vietnam, entré en vigueur en août 2020, prévoit une suppression progressive des droits de douane sur les produits importés du Vietnam.
Il est recommandé de se renseigner auprès des autorités douanières françaises et des chambres de commerce pour connaître les formalités spécifiques à suivre pour importer des produits vietnamiens en France.
Combien va me coûter un dédouanement en France de produits vietnamiens ?
Comme la plupart des pays, vous devez d’abord déterminer le code désignant votre produit.
Pour le cas de la France, elle utilise le Système Harmonisé de désignation et de codification des marchandises.
Ce système permet à tous les pays d’avoir le même « vocabulaire » pour désigner les biens échangés.
Les “mots” composants ce vocabulaire sont les codes HS.
Il s’agit d’une combinaison de six nombres, attribuée pour chaque type de marchandises transportées.
Calculer les droits de douanes applicables avec le code HS
Ci-dessous, vous trouverez une image illustrant la signification d’un code HS :
Sur le site internet des douanes françaises, vous trouverez un outil pratique pour déterminer le code HS de vos articles si vous ne les connaissez pas.
Dans la colonne de gauche appelée “nomenclature”, cliquez sur la petite loupe à droite de la barre de recherche et une nouvelle fenêtre s’ouvrira. Dans cette fenêtre, vous pourrez explorer par chapitre, le code correspondant à votre produit, par exemple, toujours dans le cas de l’ananas, au chapitre 8 de la section 2 vous trouverez le code HS suivant :
Pour déterminer les droits de douane et taxes étant applicables en France sur vos produits, rendez-vous sur le système de consultation TARIC.
Ensuite, veuillez entrer le code produit dans la barre de recherche, puis « Viêt-nam – VN » dans le pays d’origine.
Voici le résultat que vous devrez trouver, toujours dans l’exemple de l’ananas :
Ainsi, vous devrez payer des droits de douane à hauteur de 5,8 % de la valeur de votre marchandise.
La taxe anti-dumping
Les taxes anti-dumping sont appliquées par l’Union Européenne, lorsqu’elle estime qu’un produit fabriqué dans un pays tiers fait l’objet de pratiques déloyales. Concrètement, cela signifie qu’un pays exportateur vend des produits à l’export moins cher que la valeur qu’ils ont sur le marché domestique. Pour cela, l’entreprise lésée doit déposer plainte auprès de la commission européenne, sous certaines conditions.
Consultez l’article des douanes françaises sur les droits anti-dumping et droits compensateurs, pour plus d’informations précises.
La TVA en France
En France, il existe quatre taux de TVA applicables sur vos produits.
- Le taux normal de 20 % s’applique pour tous les biens ou services n’étant pas mentionnés dans les taux inférieurs.
- Le taux intermédiaire de 10 % s’applique sur les produits agricoles non transformés et le bois de chauffage.
- Le taux réduit de 5,5 % concerne les produits alimentaires, les produits d’hygiène intime féminins, les équipements pour personnes handicapées et les livres et œuvres d’art.
- Le taux particulier de 2,1 % s’applique aux médicaments remboursables par la sécurité sociale et aux ventes d’animaux vivants.
La taxe spéciale sur les huiles destinées à l’alimentation humaine
Cette taxe est appliquée selon deux méthodes.
- La méthode des taux réels pour toute huile brute
- La méthode des taux forfaitaires pour toute huile incorporée dans des produits d’alimentation.
Elle est appliquée en France métropolitaine et en Corse, mais pas dans les DROM.
Pour l’année 2018, seuls les taux réels ont été mis à jour.
Voici les nouveaux taux réels :
| Types d’huile | €/100 kg d’huile | €/100 litres d’huile |
| Huile d’olive | 19,238 | 17,321 |
| Huiles d’animaux marins dont le commerce est soumis aux règles mondiales ou nationales relatives aux espèces protégées | 19,238 | – |
| Huile de maïs et d’arachide | 17,321 | 15,770 |
| Toutes autres huiles végétales fluides ou huiles d’animaux marins | 15,112 | 13,175 |
| Huiles de coprah et de palmiste | 11,529 | – |
| Huile de palme | 10,559 | – |
| Huiles de colza et de pépins de raisins | 8,874 | 8,079 |
Comme pour le fret aérien, la valeur la plus importante entre le poids par kg ou par litres est appliquée à votre marchandise.
Comment avoir une exemption de droits de douane ?
Il existe plusieurs moyens d’obtenir une exemption de droits de douane, en fonction de la situation et de la nature des produits importés.
Voici quelques exemples :
- Exonération fiscale : certains produits peuvent bénéficier d’une exonération totale ou partielle des droits de douane en raison de leur nature, de leur destination ou de leur provenance. Cela peut être le cas, par exemple, pour les biens destinés à la recherche scientifique, les équipements médicaux, les marchandises importées par des organisations internationales, ou les produits originaires de pays en développement.
- Accord commercial : les produits importés peuvent être exemptés de droits de douane en vertu d’un accord commercial entre le pays exportateur et le pays importateur. Par exemple, les accords de libre-échange, tels que l’Accord Économique et Commercial Global entre l’Union européenne et le Canada (CETA), suppriment les droits de douane sur un certain nombre de produits.
- Régimes douaniers spéciaux : certains régimes douaniers spéciaux, tels que les entrepôts de stockage ou les zones franches, permettent de différer ou d’exonérer les droits de douane pour les produits importés. Ces régimes sont soumis à des conditions strictes et requièrent souvent l’obtention d’une autorisation préalable.
Il convient de souligner que chaque cas est différent et que les formalités d’obtention d’une exonération de droits de douane peuvent varier en fonction de la nature des produits importés, du pays d’origine et des accords commerciaux en vigueur.
Il est donc conseillé de se renseigner auprès des autorités douanières compétentes pour connaître les procédures à suivre dans chaque cas.
Le schéma des préférences tarifaires généralisées (SPG)
Le Vietnam fait partie des pays inclus dans le régime général du schéma des préférences tarifaires généralisées (SPG) de l’UE.
Considérée comme un pays en développement, l’importation de produits fabriqués au Vietnam est sujette à un taux réduit ou nul.
Pour pouvoir bénéficier de cette mesure, vous devez apporter aux douanes le certificat d’origine de vos produits, prouvant qu’ils ont été fabriqués au Vietnam.
Cette mesure avantageuse n’est pas applicable pour une importation d’armes et de munitions.
Le régime général
Tous les produits bénéficiant du régime général sont listés dans l’annexe V du règlement (UE) n° 978/2012 du 25 octobre 2012.
Consultez-le pour savoir si la marchandise que vous comptez importer peut en bénéficier.
En fonction du caractère sensible (S) ou non sensible (NS) de la marchandise, les droits de douane seront respectivement réduits ou nuls.
Toujours dans cette même annexe, vous pouvez déterminer la sensibilité ou non d’un produit. Les produits non sensibles sont totalement exonérés de droit, sauf pour les produits agricoles.
Les produits sensibles
Il y a deux types de produits sensibles, les produits soumis au droit ad valorem et les produits soumis au droit spécifique.
Le droit ad valorem s’applique aux produits des chapitres 1 à 49 et 64 à 97.
Sur ces produits, les droits de douane subissent une réduction de 3,5 %.
Il s’applique aussi pour les produits textiles, mentionnés dans les chapitres 50 à 63.
Là, les droits de douane subissent une réduction de 20 %.
Si un produit sensible est à la fois soumis à un droit ad valorem et à un droit spécifique, alors le droit ad valorem prévaut et est exclusivement appliqué.
Pour connaître le droit de douane applicable à vos produits fabriqués au Vietnam, il faut :
- Vérifier que cette marchandise est reprise dans l’annexe V du règlement de base.
- Déterminer le caractère sensible ou non sensible du produit (annexe II du règlement de base).
Suspension ou contingent
Les matières premières ou produits semi-finis peuvent avoir des droits de douane nuls ou réduits s’ils sont disponibles en quantité insuffisante (contingents) ou indisponibles (suspension) au sein de la France et de l’UE plus largement.
La liste de ces produits est actualisée à chaque semestre, consulter la page d’information les suspensions et contingents tarifaires autonomes du site des douanes pour plus de précisions.
Comment se déroule le dédouanement en France ?
Le dédouanement en France est un processus par lequel les marchandises importées sont autorisées à entrer sur le territoire français.
Voici les principales étapes du processus de dédouanement en France :
- Préparation de la déclaration en douane : L’importateur ou le transitaire envoie les informations sur la marchandise à la douane, y compris la description détaillée, la quantité, la valeur et l’origine.
- Contrôle des documents : La douane vérifie la documentation et les factures pour s’assurer qu’elles sont correctes et conformes aux règlements en vigueur.
- Contrôle physique de la marchandise : La douane peut procéder à un contrôle physique de la marchandise pour s’assurer qu’elle correspond à la description de la déclaration en douane.
- Paiement des droits et taxes : Une fois que la douane a déterminé le montant des droits et taxes applicables, l’importateur doit payer ces montants pour pouvoir retirer la marchandise.
- Autorisation de dédouanement : Après avoir effectué les contrôles et reçu le paiement des droits et taxes, la douane autorise le dédouanement de la marchandise et permet à l’importateur de retirer les marchandises.
Le processus de dédouanement en France peut prendre plusieurs jours, voire plusieurs semaines, en fonction de la complexité de la déclaration en douane, de la nature de la marchandise et de la quantité de marchandises importées.
Il est important de s’assurer que toutes les informations sont correctes et que toutes les règles et réglementations en matière de douane sont respectées pour éviter tout retard dans le processus de dédouanement.
L’arrivée de ma marchandise et son dédouanement, étape par étape
Voici les différentes étapes que vous devrez suivre, et dans l’ordre, dans le but de dédouaner votre import en provenance du Vietnam :
L’annonce au bureau de douane de l’arrivée du moyen de transport dans le Territoire Douanier de l’Union (TDU)
L’acheminement immédiat des marchandises selon la voie déterminée dans un bureau de douane désigné ou une zone franche sur le territoire français.
Le bureau de douane en question doit être prévenu au plus vite en cas de force majeur empêchant la livraison de la marchandise. Après la présentation des marchandises au bureau de douane, les autorités douanières donnent l’autorisation de déchargement des marchandises. Elles resteront ensuite en dépôt temporaire le temps d’être évaluées et suite à l’acquittement des droits de douanes et autres taxes, les marchandises seront libérées.
Procédure et contact douanier
Contact chez les douanes vietnamiennes
Nom officiel : General Department of Vietnam Customs
Site internet : Douanes vietnamiennes
Contact chez les douanes françaises
Nom officiel : Direction Générale des Douanes et Droits Indirectes
Site internet : Douanes françaises
Quelles sont les licences nécessaires pour importer des produits vietnamiens ?
Certains produits nécessitent des documents douaniers afin de pouvoir entrer sur le territoire français.
Ces marchandises sont :
- Les produits relevant de la politique agricole commune (présentez un certificat d’importation).
- Les armes et munitions (contactez la direction Générale des douanes et droits indirectes pour connaître la démarche).
- Les espèces animales et végétales sauvages (présentez un permis, certificat ou notification CITES d’importation).
- Les végétaux et produits végétaux (présentez le Document Sanitaire Commun d’Entrée-Produit de Plantes DSCE-PP délivré par le SIVEP, Service d’Inspection Vétérinaire Et Phytosanitaire).
- Les animaux vivants et produits animaux (Une attestation de contrôle vétérinaire d’entrée délivrée par l’inspecteur vétérinaire)
- Les denrées alimentaires. Cela dépends de la denrée en question, consultez cet article sur les Denrées Alimentaires de la douane française.
- Les médicaments à usage humain et vétérinaire (présentez une autorisation d’importation délivrée par l’Agence Nationale de Sécurité du Médicament et des produits de santé ANSM, ou par l’Agence nationale de sécurité sanitaire de l’alimentation, de l’environnement et du travail).
- Les stupéfiants et les psychotropes (présentez une autorisation d’importation spécifique délivrée par l’ANSM).
- Les éléments du corps humain (En fonction de l’usage, présentez une autorisation d’importation délivrée par l’ANSM, le Ministère Chargé de la Recherche, L’Établissement français du Sang, la Direction de l’Hospitalisation et de l’Organisation des Soins ou l’Agence de Biomédecine)
- Les produits phytopharmaceutiques (présentez une autorisation d’importation délivrée par la direction générale de l’alimentation).
- Les microorganismes et toxines pathogènes (présentez une autorisation d’importation délivrée par l’ANSM).
- Les biens culturels (cela dépends de l’œuvre visée, consultez la page des douanes françaises concernant les œuvres et objets d’art pour plus d’information).
- Les machines à sous et autres appareils de jeux (deux autorisations d’importation délivrées par le Ministère de l’Intérieur)
Dois-je avoir une licence pour importer des biens du Vietnam vers la France ?
Ce n’est pas nécessaire en général, mais pour certains produits sensibles, une autorisation d’importation délivrée par l’administration française compétente est indispensable.
Nous détaillons ce sujet dans le paragraphe 2.5 de cet article.
Dois-je avoir un commissionnaire en douane en France ?
Si vous êtes habitués au dédouanement en France, ce n’est pas utile.
En revanche, si vous êtes novice dans le domaine ou pour le produit que vous souhaitez importer, obtenir les services d’un commissionnaire en douane, comme FNM Vietnam, est un gain de temps et d’argent non négligeable.
Dois-je avoir un numéro EORI ? Comment l’obtenir ?
Oui, votre entreprise doit obtenir un numéro EORI pour tout import dans le territoire de l’Union Européenne.
Plus de renseignements sont disponibles sur le site des douanes françaises.
Quels sont les documents nécessaires pour le fret et le dédouanement de ma marchandise ?
Le connaissement (Bill of Lading ou Airway bill)
En commerce international, le connaissement est le document le plus important.
Ce document atteste des informations de la cargaison, il est aussi la preuve que le transporteur a bien étais payée pour le transport de la marchandise.
Après le Bill of Lading, la lettre de crédit est délivrée.
Comme son nom l’indique, le Bill of Lading est inhérent à un fret maritime, tandis que le Airway Bill correspond à un fret aérien.
Vous pouvez trouver ci-dessous l’exemple détaillé d’un Bill of Lading :
La facture originale
La facture originale sert de base aux douanes pour vérifier si les biens que vous importez concordent avec votre déclaration.
La liste de colisage (packing list)
Le code HS de chaque bien que vous importez doit être mentionné sur la liste de colisage.
Si vous importez des produits chimiques ou dangereux, le document MSDS et le code international doivent aussi y être attachés.
Le document administratif unique
Pour toutes déclarations d’import ou d’export sous forme de papier, il est obligatoire de remplir le Document Administratif Unique.
C’est une liasse documentaire en huit exemplaires avec des intercalaires.
Cet article des douanes françaises vous aidera à le remplir correctement.
Ce document n’est pas utile pour tout dédouanement en ligne via la plateforme web DELTA G, qui a vocation à remplacer le DAU.
Depuis 2021, il est obligatoire de passer par DELTA G pour toute opération douanière.
Cela signifie que le DAU n’est plus d’usage.
Certificat d’Origine
Le certificat d’origine est essentiel pour le dédouanement, comme son nom l’indique, il atteste que la marchandise contenue dans la cargaison a été produite au Vietnam.
Une agence gouvernementale doit avoir produit ce document, et il doit être signé par l’exportateur, et sans ce document, vous ne pourrez bénéficier du régime douanier SPG.
Ci-dessous est un exemple d’un certificat d’origine (de Chine) :
Quels sont les produits interdits ou restreints en France ?
Il y a de nombreux produits qui sont interdits ou restreints en France, voici quelques exemples :
- Les drogues illicites : la vente, la possession et l’utilisation de drogues comme la marijuana, la cocaïne, l’héroïne, etc. sont strictement interdites en France.
- Les armes à feu : l’achat, la possession et l’utilisation d’armes à feu sont strictement réglementés en France. Il y a une liste d’armes à feu interdites, comme les armes automatiques et les armes de guerre.
- Les produits contenant de l’amiante : l’utilisation de l’amiante a été interdite en France depuis 1997.
- Les produits de contrefaçon : la vente, l’achat et la possession de produits de contrefaçon tels que des sacs à main, des chaussures, des vêtements, des montres, des produits cosmétiques, etc. sont illégaux en France.
- Certains types de médicaments : certains médicaments qui peuvent être achetés sans ordonnance dans d’autres pays sont soumis à une réglementation stricte en France et ne peuvent être vendus que sous prescription médicale.
- Les produits alimentaires contenant des substances dangereuses : certains produits alimentaires, comme ceux qui contiennent des additifs alimentaires dangereux, peuvent être interdits ou restreints en France.
Cette liste n’est pas exhaustive, les règles et réglementations peuvent varier en fonction des produits et des lois en vigueur.
Il est donc toujours recommandé de se renseigner sur la réglementation en vigueur avant d’acheter ou d’utiliser un produit en France.
Accords commerciaux de libre-échange entre l’UE et le Vietnam
L’EVFTA (EU-Vietnam Free Trade Agreement) a pris effet au début de l’année 2019.
Cet Accord de Libre Échange (ALE) a pour but de resserrer les liens économiques entre l’UE et le Vietnam en éliminant 99 % des lignes tarifaires entre les deux zones.
Le Vietnam a ainsi supprimé 65 % de ses taxes d’importation sur les produits provenant de l’UE, à la date d’entrée en vigueur de l’ALE.
Le reste des taxes ont progressivement été supprimées au cours des 10 années suivantes et l’UE a éliminé 71 % des droits de douane sur les produits made in Vietnam, dès que l’ALE a pris effet.
Les trois années suivantes permettront d’éliminer le reste de taxes existant. 80 % des flux entre les deux zones vont du Vietnam vers l’Europe. Ainsi, l’Europe est largement déficitaire dans sa balance commerciale avec le Vietnam. C’est pourquoi cet ALE sera très avantageux pour le Vietnam et grâce à cet accord, l’export vers l’UE de produits textiles et d’habillement vietnamiens est censé doubler en 2020.
Dans l’autre sens, les investisseurs européens auront un meilleur accès à des secteurs comme la banque, l’assurance et le transport maritime au Vietnam. L’industrie agroalimentaire vietnamienne sera de même plus ouverte aux investissements européens.
L’industrie chimique et pharmaceutique européenne bénéficiera de la suppression de 60 % des droits de douane dès l’entrée en vigueur de l’accord. Les droits de douane sur les composantes automobiles, et les véhicules routiers seront progressivement réduits dans les 10 années suivantes, tout comme pour les produits laitiers et les vins et spiritueux.
Le Vietnam étant une base de production pour les entreprises exportatrices coréennes, la Corée du Sud devrait aussi largement bénéficier des retombées économiques de cet ALE.
C’est pourquoi les entreprises coréennes ont démontré leur intérêt dans l’établissement de cet accord.
Relations commerciales entre la France et le Vietnam
La France et le Vietnam possèdent des relations diplomatiques officielles depuis 1787.
Depuis cette date, l’emprise coloniale de la France sur le Vietnam n’a cessé de croître, jusqu’à sa fin officielle en 1954 suite à la guerre d’Indochine.
Le Vietnam fait partie de l’Organisation Internationale de la Francophonie, l’OIF, bien que le français ne soit plus une langue très parlée dans le pays, depuis 1952 jusqu’à nos jours, un journal francophone, « Le courrier du Vietnam » est diffusé en kiosque au Vietnam et dans les pays francophones.
Les flux économiques entre les deux pays étaient relativement importants au début des années 2010, mais, bien qu’ils aient augmenté en valeur au cours des dernières années, d’autres pays de l’UE comme l’Italie, les Pays-Bas et l’Allemagne ont dépassé la France dans leurs échanges avec le Vietnam.
En 2016, la France était le 12ᵉ partenaire d’exportation du Vietnam, pour une valeur de biens échangés avoisinant les cinq milliards d’USD.
La France était le 16ᵉ partenaire d’importation du Vietnam durant cette même année, pour une valeur des échanges de 1,6 milliard d’USD.
Côté français, le Vietnam était le 46ᵉ partenaire d’exportation et le 20ᵉ partenaire d’importation en 2016.
Ainsi, L’EVFTA devrait bien favoriser les volumes d’échange entre les deux pays, bien qu’au sein de l’UE, l’Allemagne en profitera certainement plus que la France.
Conseil DocShipper :
Si vous comptez vous lancer dans l’import-export entre la France et le Vietnam, ou si vous souhaitez intensifier vos flux entre les deux pays, l’EVFTA est une aubaine pour vous. De plus, vous pourrez avoir le « first mover advantage » étant donné la faible intensité actuelle des échanges entre les deux pays.
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